高性能マフラー（「グラスパック」または「ストレートスルー」と呼ばれることが多い）の内部には、排気ガスが通過する穴あきチューブがあります。このチューブは マフラーパッキング材 これは通常、長い繊維のグラスファイバーまたはロックウールで作られています。

排気脈動から発生する音波は、多孔管を通過する際に周囲のパッキング材へと逃げていきます。この高密度繊維質のパッキング材は音エネルギーを吸収し、摩擦によって微量の熱に変換します。このプロセスにより、マフラーから排出される前に音波の振幅（音量）が大幅に減少します。

主な利点:

1. ノイズ低減と音質調整

• デシベルレベルを下げる: これが最も明白なメリットです。排気音がより合法的で許容できるレベルまで静かになります。

• 音質の向上: しっかりと詰まったマフラーは、排気音を静かにするだけでなく、音そのものを洗練させます。耳障りで金属的な音や、かすれた音を取り除き、より深く、滑らかで、より「成熟した」排気音を実現します。そのため、愛好家はマフラーを使って排気音のキャラクターを調整しています。

2. 排気の流れと性能を維持

バッフル付きマフラーは排気ガスを制限のある迷路に押し込むのに対し、パックドストレートスルーマフラーは、中央の多孔管に沿ってガスが自由に流れるようにします。制限ではなく吸収によって騒音を低減することで、 清掃 排気脈動がシリンダーから次のガス脈動を引き出すプロセス。これはエンジンのパワーとトルクを維持するために非常に重要です。

3. マフラーキャニスターを保護する

梱包材は熱シールドおよび断熱材として機能します。

• 外部熱を軽減: マフラーの外殻を著しく低温に保ち、近くにある他の部品を保護し、火傷の危険性を軽減します。

• 「ドローン」を防止します: 中空のマフラーシェルは共鳴室として機能し、特定の回転数で低周波のハミング音（ドローン音）を発生させます。これは長距離運転では非常に疲労を招きます。パッキングはこれらの振動を吸収し、ドローン音を除去します。

4. 費用対効果の高いメンテナンス

時間の経過とともに（使用状況にもよりますが、通常は2～5年）、パッキン材が焼損・劣化し、排気口から吹き出すことがあります。そうなると、排気音が不快なほど大きく、耳障りな音になります。

• 利点： マフラー全体を交換する代わりに、多くの場合、 再梱包 わずかなコストで新しい素材を使用し、新品同様のパフォーマンスとサウンドを復元します。

• 
  

摩耗するとどうなるのでしょうか?

梱包材がなくなると、メリットの逆のことが起こります。

• 排気音は非常に大きく、耳障りで不快になります。

• パフォーマンスは時々 感じる バックプレッシャーの変化により音が異なりますが、最も目立つのはその音であることが多いです。

• マフラーシェルは非常に熱くなり、金属的なガラガラ音を発する場合があります。

• 
  

梱包材の種類:

• グラスファイバー: 最も一般的なタイプです。手頃な価格で効果的です。標準的なグラスファイバーはほとんどの用途に適していますが、高温用のグラスファイバーは過酷な用途に適しています。

• 玄武岩： 標準的なグラスファイバーよりも耐熱性が高く、吸湿性にも優れているため、オフロード車両やボートに適しています。通常、やや密度が高いです。

• ステンレススチールウール: 非常に高温の用途で使用されます。耐久性と焼損耐性ははるかに優れていますが、価格が高く、扱いが難しい場合があります。

• 
  

まとめ：

要するに、 マフラーパッキン 高性能で自由に流れる排気システムを実現する上で不可欠な素材であり、社会的にも受け入れられ、快適に暮らすことができるものです。