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アウディS3 / VW MK7 1.8T / 2.0TGen3用サーマルターボブランケット

アウディS3 / VW MK7 1.8T / 2.0T Gen3用サーマルターボブランケットは、ターボラグの低減、吸気温度の低下、エンジンコンポーネントの保護と延長、および馬力のブースト.ターボチャージャーの高温側に含まれる排気ガスの熱をターボチャージャーの低温側と吸気経路から遠ざけることで、単位体積あたりの酸素がエンジンに到達し、したがってより多くの出力が得られます.
  • 説明

  • 仕様

アウディS3 / VW MK7 1.8T / 2.0TGen3用サーマルターボブランケット

フィット
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アプリケーション:アウディ/ VW MK7 1.8T / 2.0T Gen3OEMターボチャージャー

遮熱製品のメーカーとして、チタンブランケットとカラーグラスファイバーブランケット、そしてカーボンブランケットを取り揃えています.

すべての熱シールドターボブランケットは中国で手作りされており、品質が保証されています.私たちは、材料の選択、設計、および構造に関する高い基準で、断熱業界の専門メーカーです.私たちの材料は、断熱技術の最先端にあります.私たちはほとんどすべての種類の断熱材を持っています、異なる材料は異なる温度率を持っています.

溶岩ターボヒートブランケットは、火山性溶岩の粉砕物(定格1800 ° F直接熱/ 2500 ° F放射熱)を生地に成形し、タイトなメッシュ織りに織り込んだ外層で構成されています.これらのターボブランケットは次のとおりです.耐久性と耐熱性を向上させるために、高温ステンレススチールメッシュで覆われた高温カルシウムマグネシウムシリケートウール(定格1832 ° F連続/ 2300 ° Fピーク)で内部絶縁されています.溶岩ターボブランケットは、最も過酷な条件に耐えるように設計されています.

カーボンターボヒートブランケットは、カーボン素材の外層(定格1800 ° F直接熱/ 2500 ° F放射熱)で構成され、生地に成形され、タイトなメッシュ織りに織り込まれています.これらのターボブランケットは、内部が高断熱されています.温度カルシウムマグネシウムシリケートウール(定格1832 ° F連続/ 2300 ° Fピーク)に高温ステンレススチールメッシュを重ね、耐久性と耐熱性を向上させました.溶岩ターボブランケットは、最も過酷な条件に耐えるように設計されています.

着色されたシリコングラスファイバーサーマルターボブランケットは、シリコンを含浸させたグラスファイバー外層(定格600 ° F直接熱/ 1100 ° F放射熱)で構成され、高温カルシウムマグネシウムシリケートウール(定格1832 °)で内部が断熱されています. F連続/ 2300 ° Fピーク)高温ステンレススチールメッシュでオーバーレイされ、耐久性と耐熱性が向上しています.



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